Sport i urlop

Wskazówki dotyczące jazdy w śniegu

Wraz ze śniegiem przychodzi jazda na rowerze po śniegu! Rowery typu fat bike, rowery typu skinny i rowery crossowe mogą być świetną zabawą podczas jazdy po śniegu.

Pamiętaj, że do takiej jazdy potrzebujesz twardego podłoża. Wcześniej zamrożone lub wcześniej wysuszone. Jeśli na szlakach było błoto, a na wierzchu mamy 2 ″ śniegu NIE JAZDŹ. Szkodzisz tylko szlakowi.

Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci maksymalnie wykorzystać jazdę po śniegu, niezależnie od preferowanego roweru.

1. Wyreguluj ciśnienie w oponach.

Najważniejszym czynnikiem wpływającym na przyczepność na śniegu jest ciśnienie w oponach. Manometr niskiego ciśnienia przeznaczony do rowerów typu fat bike (#ad) to świetna inwestycja. Grube motocykle mają ciśnienie w oponach mniejsze niż 5 PSI. Pozwala to na wbudowaną amortyzację, a także większą powierzchnię stykającą się z podłożem. Zasada ta obowiązuje również w przypadku (chudych) rowerów na śniegu. Uzyskasz około 50% lepszą przyczepność, jeśli zmniejszysz ciśnienie o około 50%. Nie musisz się martwić o przepaloną dętkę, ponieważ prędkości, z którymi będziesz podróżować, są niskie, a wszystko, co może przebić oponę, jest pokryte warstwą śniegu.

2. Jedź z płaskimi pedałami.

Gdy zatrzymasz się i postawisz stopę na śniegu lub jedziesz na rowerze (co zrobisz), będziesz miał trudności z ponownym włożeniem knagi do pedału. Jedź z mieszkaniami! Pozwala to również na noszenie butów turystycznych (wysokie, nieprzemakalne) i może uchronić Cię przed kupowaniem specjalnych zimowych butów do jazdy konnej. Szukasz ciekawych szlaków? Odwiedź stronę https://www.wyprawyrowelove.pl/.

3. Poślizg jest normalny.

Podczas jazdy w głębszym śniegu często się ślizgasz. To trochę jak jazda na łyżwach. Kiedy zaczynasz, czujesz się dziwnie. Wiele tras jest nieco wklęsłych i zakrzywia się po bokach, więc kiedy jedziesz w puchu, gdy znajdziesz się zbyt wysoko na poboczu, zjedziesz z powrotem do środka (nisko). Trochę jak jazda samochodem w koleinach na autostradzie. Twój rower zawsze będzie chciał osiąść w najniższym punkcie szlaku. Oczywiście od samego początku będziesz chciał spróbować jazdy w centrum, ale czasami po prostu nie możesz tego stwierdzić. Trzeba się do tego przyzwyczaić, ale szybko staje się to wygodne. Spróbuj spojrzeć w górę. Nie wpatruj się w ziemię. Będziesz miał lepszą równowagę, jeśli spojrzysz przed siebie, dokąd zmierzasz.

4. Siedź.

Podobnie jak pickup z napędem na 2 koła potrzebuje obciążenia na łóżku, aby uzyskać przyczepność na śniegu, Twój rower z napędem na tylne koła również potrzebuje obciążenia z tyłu, aby zachować przyczepność. Podczas wspinaczki na wzgórze musisz utrzymać wagę. Nie próbuj wstać, chyba że jest to szybkie uderzenie o kamień lub coś w tym stylu. Regulowana sztyca (#ad) sprawi, że zjazdy będą o wiele przyjemniejsze.

5. Zakręć, nie uderzaj młotkiem.

Ważne dla trakcji. Jeśli masz tendencję do uderzania młotkiem podczas jazdy, często będziesz się wykręcać (tracisz przyczepność). Najlepiej utrzymywać stabilne obroty przy stałym nacisku wzdłuż obrotu pedału. Zbliżając się do krótkiego wzniesienia, spróbuj trochę przyspieszyć i utrzymać tę prędkość pod górę. Jazda na płaskich oponach to utrudnia, ale daj z siebie wszystko.

6. Pamiętaj o nawadnianiu.

Jednym z głównych powodów odmrożeń jest odwodnienie. Dlatego przed wyjściem na mróz upewnij się, że jesteś dobrze nawodniony. Bęben hydracyjny z izolowanym wężem (#ad) zapewni przepływ wody w mroźnych temperaturach. Napełnianie plecaka ciepłą wodą to dobra sztuczka podczas jazdy zimą.

7. Jazda w puchu .

Opony uzyskują dobrą przyczepność w nowym puchu, który osadza się na twardym podłożu lub na ubitej powierzchni. Puder jest lekki i puszysty po burzy, ale z czasem nasyca się i daje wrażenie jazdy po mokrym cemencie. Naprawdę masz tylko kilka dni, aby wyruszyć na szlaki po burzy z idealnym puchem. Twój typowy chudy MTB będzie w stanie pokonać do 15-20 cm  puchu. To więcej pracy. Rowery fat bike są technicznie lepsze w jeździe po śniegu, ale praca w puchu może być trudniejsza niż w przypadku chudego roweru. Dzięki grubszym oponom usuwasz więcej śniegu. Jednym z największych problemów związanych z jazdą na wąskich rowerach w puchu jest to, że zostawiają wąskie ścieżki o szerokości opony, które są głębokie jak śnieg. Pierwsza jazda w puchu będzie dość łatwa. Odwróć się i wróć, a ta koleina, którą właśnie zrobiłeś, stanie się prawie przeszkodą. Twoja opona chce za nią podążać, ale podążanie po torze o szerokości 2 cali jest niemożliwe, więc po prostu ślizgasz się w przód iw tył. Rowery typu fat bike tworzą ładne, szerokie tory w puchu. Módl się, abyś podążał za grubym rowerem, jeśli jedziesz za kimś. To powiedziawszy, jeśli śnieg jest gęsty i toniesz około 4 cali, nawet grube ścieżki rowerowe są trudne do naśladowania.

8. Jazda po ubitym śniegu.

Jazda na ubitym śniegu jest całkiem prosta. Pomyśl o szlaku skuterów śnieżnych. Trasy na rakietach śnieżnych i szlaki turystyczne również mogą działać. Ponownie, ciśnienie w oponach jest bardzo ważne. Jazda po ubitym śniegu jest najbardziej podobna do jazdy w błocie, ale nadal jest ślisko. Upewnij się, że ścieżka jest wystarczająco szeroka. Zeszłej zimy jechałem grubym rowerem szlakiem Bena, około 10 dni po wielkiej burzy śnieżnej. Śnieg miał prawdopodobnie 14 cali głębokości i był dość ciężki. Miłośnicy rakiet śnieżnych, wędrowcy i narciarze stworzyli w śniegu zatłoczony kanał o szerokości około 12 cali. Ubity śnieg był prawdopodobnie 4 ″ nad ziemią, więc szlak miał ściany po obu stronach. Gdybym zbliżył się zbyt blisko boków ubitej części szlaku, opona zapadałaby się w śnieg i zatrzymywałaby rower. Naprawdę powierzchnia do jazdy była środkiem około 6 ″ szlaku. Nie trzeba dodawać, że była to równowaga. Im dalej szedłem, tym węższa stawała się ścieżka. Zawróciłem na rd 4610, więc przejechałem tylko parę mil.

9. Jazda w gęstym lub błotnistym śniegu.

Do tego najlepiej nadają się fat bike’i, ale jeśli nie jedziesz w puchu ani ubitym śniegu, to nawet na fat bike’u jest to wyzwanie. Możesz przejechać każdym rowerem przez około 4 ″ błota, ale będzie to bardzo powolne i dość śliskie. Im szybciej możesz przejść przez błoto, tym lepiej będziesz sprawiedliwy.

3-4 dniowe 4? głęboko gąsienicowy proszek w Maston, który był w trakcie topienia. 11:00 jazda. Ostra jazda. Super śliskie, gdy nie jesteś pierwszym jeźdźcem na śniegu.

10. Jazda po zamarzniętej ziemi.

Jeśli znasz BendTrails, kiedy szlaki stają się mokre lub śnieg topnieje, wszystko szybko zamienia się w błoto. Możesz uniknąć tworzenia się kolein w błocie, jeżdżąc wcześnie rano, gdy ziemia jest jeszcze zamarznięta. Kryształki lodu na ziemi tworzą właściwie dość lepką powierzchnię do jazdy. Śnieg, który się stopił i zamienił w lód, to inna historia. Jeśli teren jest nierówny lub gąsienicowy, będzie to przegrana bitwa

Możliwość komentowania Wskazówki dotyczące jazdy w śniegu została wyłączona